我国的投资率为何居高难下

从20世纪90年代后期开始，我国的投资率（这里指资本形成占支出法国内生产总值的比率）再次在高位上攀升，并居高不下。与自身的历史相比较，2005年我国的投资率已达到43．4％，成为改革开放以来的最高年份之一。1998-2005年的平均投资率为39．6%，比1978-1997年平均水平高2．6个百分点。与其他国家相比较，我国的投资率比世界平均水平（20%左右）高近一倍，是世界上投资率最高的国家之一。我国目前的投资率比一些国家历史上处于类似发展阶段时还要高一些，如日本在经济起飞阶段的投资率大体在30%～35%之间，韩国基本在37％以内。     

电子商务合同成立与认定刍议

随着我国电子商务的加快发展，在理论与实践中，产生了一系列的问题，需要深入研究。电子商务合同与传统的合同制度有不同的特点，尤其是电子商务合同的成立与认定问题。     

省域中心城市的内涵与选择——以江苏省为例

本文在分析中心城市概念、作用、功能、特征的基础上 ,具体分析了省域中心城市的内涵。省域中心城市是指城市整体实力具有省域影响力的城市 ,可分为三级 :一级中心是具有国际性、全国性、全省性或省际性影响力的城市。二级中心是具有省内地区性综合影响力 ,某些单项职能超过地区、省域的城市。三级中心是具有跨越综合影响力 ,某些单项职能超过地区、省域的城市。继之 ,根据现有中心城市的现实条件和未来发展潜力 ,作者为省域中心城市提出了具体的前提性标准和目标性标准 ,以及选择的方法与步骤 ,并以江苏为例进行了具体选择。本文可为正在开展的省域城镇体系规划提供方法上的借鉴。     

浅析供应链牛鞭效应成因及对策

供应链的引入,带来了一些需要急切解决的管理问题,如“牛鞭效应”。本文分别从技术应用层面和经济学层面对牛鞭效应的成因做出分析,并在此基础上有针对性地提出相应缓解对策,通过信息共享,有效地弱化牛鞭效应。最后指出由于供应链的固有特性和参与方的经济性,牛鞭效应难以根本消除。     

企业物流中心规划方法研究

针对企业物流中心规划的难题,提出了五阶段的物流中心规划方法,即筹划准备阶段、总体规划阶段、方案评估阶段、详细设计阶段和实施阶段,并对每个阶段具体的工作步骤和过程模型进行了阐述。该方法对企业物流中心规划问题提供了一个科学、系统的解决框架。     

基于中心灰靶决策模型的设备采购评标

设备采购评标是属于典型的多目标综合决策问题,利用中心灰靶决策模型并结合层次分析法进行设备采购评标,并给出评标实例。评标结果表明,基于中心灰靶决策模型的设备采购评标方法能有效地克服目前国内通常采用的评标方法的缺点,为设备采购评标提供了一种定量、客观的评标方法。     

企业物流外包的风险与防范

通过分析企业物流外包过程中存在的内部障碍及在接受第三方物流时的顾虑，提出了一系列防范措施，并针对接受第三方物流时的顾虑制定了分成合约策略。     

物流技术发展对我国仓储物业的影响

我国传统仓储物业建筑形式单一，技术落后，管理社会化、科学化程度低。然而现代物流技术正在飞速崛起，对于物资的快速流通以及规模化经营和科学的管理都有很高的要求。我国的仓储物业在这样的形势下要适应现代物流的发展，改善建筑形式，实现科学高效的管理。     

工程施工机械设备租买决策模型与准则

施工企业可以通过租赁或购买获取工程施工设备，采取何种方式应综合考虑各方案的经济合理性，风险大小，便捷和省时等，重点论述了工程施工机械设备租买决策的数学模型和相关决策准则，可供工程承包公司进行施工设备租买决策时参考。     

基于交通一体化的区域港口竞争模型

考虑了货源分布参数、道路运输成本、港口装卸效率、船舶停泊成本等影响港口竞争能力的主要因素,根据综合运输体系下区域内港口竞争的特点,建立了基于交通一体化的区域港口竞争模型。并利用竞争模型对影响港口竞争能力的内在因素进行了敏感性分析,就港口如何提高自身竞争能力进行了探索。最后,通过一个案例,说明了该竞争模型在制定港口竞争策略中应用情况。